大日本沿海輿地全図
出典: Jinkawiki
| 2008年12月24日 (水) 09:57の版 Bunkyo-student2008 (ノート | 投稿記録) ← 前の差分へ |
2008年12月24日 (水) 10:51の版 Bunkyo-student2008 (ノート | 投稿記録) 次の差分へ → |
||
| 1 行 | 1 行 | ||
| - | 江戸時代の後半にさしかかると、蝦夷地周辺にロシア軍船が出没し、長崎港にイギリス船が闖入する事件が相次ぎ、国防上の必要に迫られ、幕府は本格的な地図作成にとりかかることになった。そこで、幕府は伊能忠敬に日本全国を測量・図化させ、精密な日本地図作成を命じた。 伊能 | + | 江戸時代の後半にさしかかると、蝦夷地周辺にロシア軍船が出没し、長崎港にイギリス船が闖入する事件が相次ぎ、国防上の必要に迫られ、幕府は本格的な地図作成にとりかかることになった。そこで、幕府は１８００年（寛政１２）に伊能忠敬を蝦夷地測量に向かわせた。 |
| + | 伊能忠敬が日本全国の測量と地図作成に取り組んだのは、学問的要求から発した個人的行為であった。それは、正確な日本列島の形を調べるとともに緯度１度の距離を測り、地球の円周を計算するということであった。そこで、全国の測量をさせてほしいと願い出たところ、幕府も蝦夷地調査を検討中であったため、蝦夷地に限って許可したのである。 忠敬の地図は、海岸線を測量して作った沿海実測図であった。そのため、内陸部は忠敬自身が歩いた街道以外は描かれていない。しかし、海岸線の描き方は極めて正確であり、日本の国土の正確な形がはじめて明らかにされた。 忠敬の測量の仕方は、地上の測量に関しては、以前から行われていた、導線法と交会法の組み合わせによるものであった。 導線法とは、間縄（普通長さ６０間「１０８メートル」、気候による伸縮を防ぐために鉄鎖や鯨のひれを材料とした）によって距離を測り、方位盤（磁針を目盛盤にセットした道具）で方位を測る方法である。 交会法とは、同一の遠い目標に対して、数か所から方位を測定する方法である。これによって、目標とした事物の位置を測定できるとともに、導線法による測量誤差の修正にも役立つ。 忠敬の地上測量の方法は目新しくはなかったが、忠敬の測量は幕府の命によるものであったため、幕府直轄領・大名領・旗本領などの境界を越えて、広い範囲で統一的に丹念に測量を行うことができた。これが正確な地図を作ることができた１つの理由である。また、忠敬は地上測量の誤差を補正するために、象限儀という道具を用いて、天体観測を行った。 １８１６年（文化１３）に忠敬は日本の全測量を終えた。約８９００里、３万５０００キロを歩いた。 しかし、１８１８年（文政元）に７４歳で死去した。そのため、２２５枚の「大日本沿海輿地図」は門人らにより完成させられた。 | ||
2008年12月24日 (水) 10:51の版
江戸時代の後半にさしかかると、蝦夷地周辺にロシア軍船が出没し、長崎港にイギリス船が闖入する事件が相次ぎ、国防上の必要に迫られ、幕府は本格的な地図作成にとりかかることになった。そこで、幕府は１８００年（寛政１２）に伊能忠敬を蝦夷地測量に向かわせた。 伊能忠敬が日本全国の測量と地図作成に取り組んだのは、学問的要求から発した個人的行為であった。それは、正確な日本列島の形を調べるとともに緯度１度の距離を測り、地球の円周を計算するということであった。そこで、全国の測量をさせてほしいと願い出たところ、幕府も蝦夷地調査を検討中であったため、蝦夷地に限って許可したのである。 忠敬の地図は、海岸線を測量して作った沿海実測図であった。そのため、内陸部は忠敬自身が歩いた街道以外は描かれていない。しかし、海岸線の描き方は極めて正確であり、日本の国土の正確な形がはじめて明らかにされた。 忠敬の測量の仕方は、地上の測量に関しては、以前から行われていた、導線法と交会法の組み合わせによるものであった。 導線法とは、間縄（普通長さ６０間「１０８メートル」、気候による伸縮を防ぐために鉄鎖や鯨のひれを材料とした）によって距離を測り、方位盤（磁針を目盛盤にセットした道具）で方位を測る方法である。 交会法とは、同一の遠い目標に対して、数か所から方位を測定する方法である。これによって、目標とした事物の位置を測定できるとともに、導線法による測量誤差の修正にも役立つ。 忠敬の地上測量の方法は目新しくはなかったが、忠敬の測量は幕府の命によるものであったため、幕府直轄領・大名領・旗本領などの境界を越えて、広い範囲で統一的に丹念に測量を行うことができた。これが正確な地図を作ることができた１つの理由である。また、忠敬は地上測量の誤差を補正するために、象限儀という道具を用いて、天体観測を行った。 １８１６年（文化１３）に忠敬は日本の全測量を終えた。約８９００里、３万５０００キロを歩いた。 しかし、１８１８年（文政元）に７４歳で死去した。そのため、２２５枚の「大日本沿海輿地図」は門人らにより完成させられた。
